近日消息，日前，乘联会秘书长崔东树，对电动大客低迷这一现象，进行了市场化因素分析。

　　据了解，自2018年以来，大客车的新能源渗透率从70%下降到30%，出现了一波大退潮。

　　崔东树指出，中国新能源车的发展始于公交客车领域，尤其是2013年启动的“十城千辆”行动，通过混动客车补贴政策，形成了“有多少补贴就有多大市场”的良性循环。

　　2015年，大客车补贴高达100万元，进一步推动新能源大客成为市场核心。

　　然而，随着土地财政压力增大，地方政府资金紧张，补贴力度逐渐减弱，导致新能源大客大幅下降。

　　IDC：2025年1月数码国补政策推出后 智能手机和平板市场预计增长20%

　　中国汽车流通协会：截至2024年底全国汽车4S店网络规模为32878家 相比上一年减少2.7%

　　比亚迪：2024年比亚迪销量427万辆 营收7771亿元 净利润突破400亿

　　乘联会：预计2025年中国新能源汽车销量将破1565万台 同比增长28%